HARLEY-DAVIDSONのあゆみ

最初の市販モデル生産される

1903年モデルは24.74ci(405.41cc）、フラッドヘッド、単気筒。
生産台数は３台。定価200＄。

１２月１７日、ライト兄弟(Wilbur&Orville Wright)ノースカロライナ州キティーホークで人類初の機械による有人飛行に成功。
この最初の飛行の滞空時間は５９秒程、飛行距離は２５６メートル。観客は５人。

ライト兄弟のデータは故富塚清博士著、『日本のオートバイの歴史』より

写真は最初のハーレー・ダビッドソン。Wolfgang Wiesner著、Harley-Davidson Photographic Historyより

1916年、日本で初めてハーレーを販売した大倉喜七郎男爵（日本自動車）、ヨーロッパのモーターサイクル・レースに出場し、２位に入賞

日露戦争始まる。

ウォルター・ダビッドソン(Walter Davidson）・・・機械工から社長
ウィリアム・Ａ・ダビッドソン（William Davidson）(長兄)は鉄道会社の工具室長から労務部長
アーサー・ダビッドソン（Arthur Davidson）は鋳型製作工から総務部長と営業部長
ビル・ハーレー（Bill Harley）は製図工から技術部長となる。

マン島ＴＴレース行われる。優勝は２気筒はノートン、単気筒はマチレス(Matchless)。

Ｔ型フォード発売される

ヘンリー・フォードによるモデルＴツーリング・カーが発売される。
４気筒2884cc、22.4馬力/1800r.p.m.、マグネトー点火。当初の価格は850ドル。

初代社長、ウォルター・ダビッドソンがニューヨーク耐久レース〔ＦＡＭ(Federation of American Motorcyclists）Endurance〕で完全優勝。

写真は1908年型モデルＴツーリング・カー。1962年カーグラフィック６月号より

最初のV-TWINモデル５-Ｄ発売される

５-Ｄは８１０cc。３インチボア、3-1/2インチストローク。フラットヘッド、マグネトー点火、７馬力。

国産初のモーターサイクルＮＳ号を、島津楢蔵先生走らせる。

植民地主義者、伊藤博文ハルビンにて安重根に暗殺される。

写真は最初のV-TWINモデル。Wolfgang Wiesner著、『Harley-Davidson Photographic History』より

日野陸軍大尉、初めての試験飛行に成功。

宮田制作所、トライアンフ型旭号を完成。４サイクル、3.5馬力。売価は480円。

写真はトライアンフ型旭号。富塚清著『日本のオートバイの歴史』三樹書房より

セルビアでオーストリアの皇太子が暗殺され、第一次世界大戦始まる。

製造番号（シリアルナンバー）が生産年から始まるようにになる。
それまでは1905年は１、1906年は２、1907年は３、1908年は４、1909年は５、1910年は６、1911年は７、1912年は８、1913年は９、1914年は１０、1915年は１１。

第一次世界大戦の影響でアメリカ製大馬力二輪車の輸入活発になる。
ジ・エンスージャスト誌(The Enthusiast)発行される。

ロシア１０月革命
レーニンらの指導するボルシェビキの武装蜂起によって始まった社会主義革命。ケレンスキー臨時政府が倒れ、ソビエト政府が成立。

第一次大戦、休戦条約成立。（ヴェルサイユ条約）
日本、自動車免許制度出来る。

アメリカ、女性の参政権を規定する憲法修正第１９条が成立。
権利を勝取ったアメリカに比べ、戦争に負けて進駐軍に与えられるまで女性参政権のなかった日本とは偉い違いです。
男も女も同じ人間。大切にしましょう。

最初の1200ccモデル、ＪＤとＦＤ発売される。3－7/16インチボア、４インチストローク、１８馬力。

ワシントン会議。
第一次大戦後のアジアにおける列強の勢力関係定まる。

関東大震災（死者９万１千人）。

フォード社、自動車組立工場を横浜に設立。

日本モーター製作所が633ccの純国産車エーロ・ファースト号を発表、のちに250ccのものが制作完成販売され国産車製作の企業化への歩みをみせた。
宮内省にハーレー側車付き１５台納入。

２５才のチャールズ・リンドバーグ（Lindbergh）、ニューヨーク～パリ間大西洋横断単独無着陸飛行に成功。
約5800キロ、３３時間３０分。一躍世界的に有名になる。

金融恐慌起こり、銀行の休業続出。

第一回普通選挙。
張作霖爆殺事件。

写真は日本にあった、めずらしい1928年型 350ccのOHVモデル。
1961年モーターサイクリスト8月号p.72より

ハーレーのエンジンが新型となる。新型のモデルＤは、45cu.in(750cc)のフラッドヘッドV-TWIN。
2-3/4インチボア、3-13/16インチストローク。３速トランスミッション。

１０月のニューヨーク市場の暴落を契機に世界恐慌始まる。
小林多喜二「蟹工船」

満州事変起こる。

三共、ハーレーダビッドソンの国産化着手

アルフレッド・チャイルドと日本の実業家が、ハーレーの現行モデルの設計図を日本の会社に譲渡する契約を結ぶ。

上海事件起こる。
（上海での排日運動抑止のために日本軍によって行われた日中間の衝突）

五・一五事件。
青年将校らが右翼と結んで首相官邸・日本銀行などを襲撃。犬養首相が暗殺され、軍部の発言力が強くなった。

写真は1932年350cc単気筒。タメさんの友人の単車。1980年頃撮影。

ハーレーダビッドソンＫＫがハーレーダビッドソンをモデルとする陸王号側車付き二輪車を製作。
エーア・チャイルド氏によって日本モーターサイクル(株）を発足。

写真は1933年サイドバルブビッグツインモデル。不況のさなかにアールデコ調のタンクを使うセンスに注目。
Wolfgang Wiesner著、『Harley-Davidson Photographic History』より

国産ハーレーダビッドソン完成

ジョー・ペトラリ(Joe Petrali)の無敵のレーサー、ピーシューター(peashooter)がＡＭＡの全１３戦のダートラックレースで優勝。
ジョー・ペトラリは同年、４つのＡＭＡ新記録を樹立、ナショナルヒルクライムチャンピオンシップで優勝。

国産ハーレーダビッドソン（陸王号第１号車）が完成。
軍部の後援と外国技術の消化により２年の歳月と、百万円の巨費を投じて建設されたモーターサイクル製造専門の模範的工場から造り出されたものだけに、製品は日本の工業界をリードするものとして価値が絶大であった。

写真はジョー・ペトラリと21ciレーサー。プッシュロッド、ロッカーアームはムキ出しのＯＨＶ。
Wolfgang Wiesner著、『Harley-Davidson Photographic History』より

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ナックルヘッドの時代

１９３６（昭和１１年）

1000ccのＯＨＶモデル -ナックルヘッド- 発表

オーバーヘッドバルブ、1000ccのＥＬ発表される。ロッカーボックスの形から"ナックルヘッド"のニックネームがついた。
3－5/16インチボア、3－1/2インチストローク。
同年、1340ccのビッグツイン・サイドバルブエンジンも発表される。

当時のモーターサイクル国産車
陸王、アサヒ（重量）
キャブトン、リツリン、メグロ、くろがね、ニューモーターサイクル、ノーリツ、サンシャイン（軽量車）
ＨＭＣ（競争車）、ＢＭＷ（自転車用モーターサイクル）
輸入車
インディアン（米）、ハーレーダビッドソン（米）、アリエル（英）、ノートン（英）、ＢＳＡ（英）、
ノームローム（仏）、ツンダップ（独）

写真はWolfgang Wiesner著、『Harley-Davidson Photographic History』より

１９３７（昭和１２年）

ジョー・ペトラリはデイトナビーチで136.183mph（217.89km/h）のスピード記録を出す。マシーンはモディファイされたナックル。

目黒製作所が完全組立車メグロ号を製作。
昭和６年ハーレーダビッドソン・モーターサイクル（株）創立、昭和１１年三共内燃機（株）と変更、この年陸王内燃機（株）となる。

７月７日、歩兵第一連隊牟田口廉也大佐の指揮で日華事変起こる。
盧溝橋事件にはじまり、1945年8月15日の日本の無条件降伏にいたるまでの日本と中国の戦争。

１９３９（昭和１４年）

ノモンハン事件。（ハルハ河戦争）
ノモンハン(Nomon-han)で起こった、日本とモンゴル軍の衝突事件。機械化されたソ連軍に機械化の遅れた日本軍は大敗し、対ソ開戦論は後退した。
失敗を認めずその後の太平洋戦でも同じ愚をくり返すのは今の官僚体質と同じ。

第二次世界大戦勃発。（ドイツ、ポーランド侵攻）
映画「風と共に去りぬ」公開。クラーク・ゲーブルは数台のハーレーを所有した。’41ナックルの後ろにあるトロフィーはアマチュアレースで優勝した時のもの。

写真はクラーク・ゲーブルと1941 デラックスナックルヘッド。
Wolfgang Wiesner著、『Harley-Davidson Photographic History』より

１９４０（昭和１５年）

日独伊三国軍事同盟締結。世界新秩序条約と言った。

１９４１（昭和１６年）

1200ccのナックルヘッドが発表される

1200ccのナックルヘッド・ＦＬモデルが発表される。3－7/16インチボア、3－31/32インチストローク。

東条英機内閣成立。
ドイツ将軍ロンメル、北アフリカに進撃。
１２月８日、マレー半島コタバルに日本軍上陸、その１時間20分後南雲中将の日本海軍航空隊ハワイ真珠湾を奇襲、太平洋戦争始まる。

１９４２（昭和１７年）

水平対向のフラッドヘッドエンジン、シャフトドライブのＸＡ750が生産される。

北アフリカ戦線で使用されるはずが、この年ドイツ軍がサハラ砂漠から撤退してしまった為、1011台の生産（内軍用1000台）で終了されたモデル。
ＢＭＷをコピーした水平対向２気筒、シャフトドライブ、フットクラッチ、４速ミッション。工作機械や開発費がかかり、ハーレーは大損する。

当時の日本の二輪車は、軍用車のみ生産され陸王の97式軍用モーターサイクルが陸王内燃機、日本内燃機、東洋工業に軍の要請で生産される。

４月１８日、ドゥリットル中佐指揮のアメリカＢ２５ミッチェル爆撃機、東京初空襲。
６月５日、ミッドウェイ海戦で日本海軍敗れる。（日本の制空権なくなる）

写真はＸＡ750スタンダード・バージョン。David Sarafan著『THE LIBERATORS』より

１９４３（昭和１８年）

ガダルカナル日本軍撤退。
イタリア無条件降伏。

１９４４（昭和１９年）

日本軍各地で玉砕（全滅）相次ぐ。

１９４５（昭和２０年）

当時商工省自動車課に登録された２輪車メーカーは陸王内燃機製造（車名陸王）、宮田製作所（アサヒ）、丸山製作所（ジミー）メグロ製作所（メグロ）、昌和製作所（昌和）の５社があったが、手痛い戦災や資材の入手が困難なため、一台も生産されなかった。

５月ドイツ降伏。
長崎・広島に原爆投下、８月８日ソ連対日参戦通告により８月１５日ポツダム宣言を受諾、無条件降伏し太平洋戦争終る。
９月２日、米戦艦ミズーリ号上で降伏文書に調印。

１９４６（昭和２１年）

天皇人間宣言。
日本国憲法発布。1947年５月３日より施行された。

１９４７（昭和２２年）

カリフォルニア州のホリスター（Hollister）で行われたバイカーイベントで、AMAのレースを観戦に来た若者が、酒に酔って暴徒と化し、ホリスターの町をブチ壊したとされる事件が起こったとされるが実情はどうであろうか。
先の大戦でヨーロッパで辛酸をなめた元ＧＩ達は戦争の恐怖、心の傷あとをモーターサイクルに求めた。
ヨーロッパで見たマチレス（MATCHLESS）、トライアンフ、ノートン、ＢＳＡ・・・スポーティーでかっこいい外観、４速のミッション、フットシフト－本物のスポーツバイク－。
比べると鈍重なものに思える自国のオートバイ・ハーレーを何とかカッコ良く乗りたい！とウィンドシールドを取り去り、フェンダーをブッた切ったり・・・と自分の好きなように乗り物を変えたことこそがチョッパーの原点。
1947年にアメリカで販売されたイギリス車は、ハーレーの総生産台数約２万台の3/4に値する約15000台。

年間に生産されたモーターサイクル
陸王、側車２５２台、単車７４台、アサヒ６２台、昌和８台、ジミー５０台
計側車２５２台、２輪車１９４台。

タメ生まれる。

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参考文献
『国産モーターサイクルのあゆみ』  八重洲出版
『ハーレーダビッドソン８０年史』  デビッド・Ｋ・ライト著高齋正訳グランプリ出版
『日本のオートバイの歴史』  冨塚清著三樹書房
ＣＡＲグラフィック１９６２年６月号  二玄社
コンサイス外国人名事典  三省堂
『アメリカ史』  紀平英作編山川出版社
『HARLEY-DAVIDSON DATA BOOK』  Rick Conner著
『Harley-Davidson Photographic History』  Wolfgang Wiesner著
『American CUSTOM MOTORCYCLES』  Andrew Morland&Peter Henshaw著
『THE COMPLETE HARLEY-DAVIDSON』  Tod Rafferty著
『THE ENCYCLOPEDIA OF THE MOTORCYCLE』  Hugo Wilson著
『THE LIBERATORS』  David Sarafan著

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HARLEY-DAVIDSONのあゆみ

１９０３年～

１９０３（明治３６年）

１９０４（明治３６年）

１９０７（明治４０年）

１９０８（明治４１年）

１９０９（明治４２年）

１９１０（明治４３年）

１９１３（大正２年）

１９１４（大正３年）

１９１６（大正５年）

１９１７（大正６年）

１９１９（大正８年）

１９２０（大正９年）

１９２１（大正１０年）

１９２３（大正１２年）

１９２５（大正１４年）

１９２６（昭和元年）

１９２７（昭和２年）

１９２８（昭和３年）

１９２９（昭和４年）

１９３１（昭和６年）

１９３２（昭和７年）

１９３３（昭和８年）

１９３５（昭和１０年）